Dieselvärmare volvo startar inte

Prata också med de andra sensorerna i motorn enligt Volvo själv, men att det hjälper i det här fallet. Naturligtvis är det motortemperaturen som bör vara primärt ansvarig här, och sedan med hjälp av en extern temperaturmätare, Volvos otroliga reservoar i det här fallet. Dieselvärmare volvo startar inte finns absolut ingen anledning att starta värmaren om motortemperaturen säger grader och det dieselvärmare volvo startar inte 0 grader ute.

Avgasröret för brännaren är annars direkt nedförsbacke, det finns ingen avgas här, då tar värmaren ett slag, det här är den sorgliga sanningen. Tyvärr finns det inget sätt att ta den här funktionen ur spelet via timern på S40, V50 ändå. På nya V70 är funktionen att sätta värmaren i AV-läge genom bilens menysystem. Det är synd att detta inte händer på V50, det finns inte heller någon uppdaterad programvara att ladda ner, Volvo kunde inte skapa detta, vilket skulle vara väldigt enkelt.

Volvo tjänar mycket pengar på dessa reparationer när så många V50-dieslar säljs, annars en väldigt fin liten bil. Sedan finns partikelfiltret, vilket också är det riktiga ledsna barnet på dessa bilar, men vi lämnar det där. Ja, det är logiskt att termostaten inte öppnas till 90 grader eftersom den fungerar bra termiskt, så vattnet måste vara på 90 grader innan kylaren är i matchen.

Uppdaterad: Det är inte lätt att vara namne, för då blir det svårt för dig att se sanningen två gånger! FXX Guran skrev: jag tror inte termostaten öppnar, då måste det väl vara dumt, vilket ger bra värme till ingen nytta. Troligtvis drar den robusta vattenpumpen på bilen runt vattnet genom motorblocket. En liten elektrisk värmepump roterar bara på vattnet, där den cirkulerar som den enklaste och utan att blockera alla kanaler.

Så vattentemperaturen säger nog inget om temperaturen på motorblocket, som vad temperaturen är där givaren sitter, som sagt, bara spekulation, eftersom temperaturen gör en radikal stift när motorn startar i ugnen, men du kan ha rätt. På Volvon är temperaturmätaren en tunn 90gr bäver och rör sig inte MM när motorn startas. Nu diskuterar vi ju problemen i land här, som säkert kan lösas En söndagsmorgon när man inte har något bättre för sig själv genom att köra värmaren och känna på slangarna och allt det där för att säkerställa kursen.

Motorn värms upp först efter att den startat, då blir det en värmare igen, och motorn är varm på bara några minuter.

Det känns lite dumt att starta en motor med IS när det är mycket grader. Som 2 flugor i ett hurra. En varm stuga och en varm motor på samma gång. Kanske så, men tydligen har de flesta premiumbilar den här lösningen. Varm luft kommer in i facket en minut efter att värmaren har startats. Och det säljs som en parkeringsvärmare. Förresten, det ögonblick då motorn är kall är mycket kort.

Men egentligen bör det justeras så att det först prioriterar facket och sedan motorn om du vill. BMW dieselvärmare volvo startar inte vet att vissa växlar handlar om slangar, så det blir också en värmare för det hela. I vilket fall som helst är nåden att om du glömmer att slå på värmaren kommer det att vara väldigt snabbt i kabinen," kanske det, men uppenbarligen har de flesta premiumbilar den här lösningen.

Sedan om det är premium, kanske du undrar. Det borde förmodligen kunna välja en användare för sig själv. Gästen kollade inte vad FXX skrev: Guran skrev: jag tror inte termostaten öppnar, då måste det väl vara dumt, vilket ger bra värme till ingen nytta. Men frågan Är, anser någon att det är ett sådant akademiskt värde: Tja, om värmaren var i Opel, skulle det definitivt vara ett extremt högt värde att veta exakt hur det fungerar: åtminstone för någon.