Bilen hack på låg fart i tvåan

Då är det lättare att komma på 1: A och köra som vanligt. Om du inte är säker på hur du arbetar med kopplingen när du kör väldigt långsamt på 2: a, tycker jag att du ska gå ut och prova. Det är faktiskt detsamma som om du kör 1: A, du släpper kopplingen till sträckläget och ger markgas. Du kan vanligtvis göra saker annorlunda än när du byter och därmed lyfter benet direkt.

Då kommer bilen att hoppa framåt. Utan att vara försiktig, försök att känna dig själv, och du kommer att ta reda på och känna hur bilen beter sig. Jag vill komma ihåg att jag såg en tråd för en tid sedan, där T. S. klagade över att han använde kopplingen för mycket. Där fick han råd att våga släppa kopplingen helt och lämna benet för stöd.

Tydligen är det mycket svårt att få ett motorstopp när bilen rullar. Varför är detta inte tillämpligt i det första fallet? Tillsammans med allt detta. Jag skulle vilja ta reda på det mesta i förväg. Jag hoppas att du kan hjälpa mig. Naturligtvis måste du släppa kopplingspedalerna helt, men inte i samma snabba takt som på växeln. GAG hänvisade om du kör väldigt långsamt kan du inte ta foten av kopplingen snabbt, men du bör prova lite med bilen hack på låg fart i tvåan.

Ändå kör du ut och kör, du känner hur bilen beter sig! Försök börja med den andra, när bilen bredvid den är stillastående, så att du kan känna hur mycket gas du behöver och hur snabbt du kan släppa kopplingen. Hur som helst, jag kan köra ganska bra, Det är bara dessa små saker som irriterar mig otroligt! Du säger att du måste släppa kopplingspallen helt, men långsamt. Bilen hack på låg fart i tvåan du måste skjuta bort honom?

Min fråga var lite mer om du kunde ignorera det över det viktigaste, och bara köra, det är. Min lärare sa till mig att jag inte skulle tveka vid 1,NAN om det skulle kännas det säkraste. Men kom ihåg att nya bilar kan hantera 2AN vid mycket låga hastigheter. Du kan också laga mat för att gå med kopplingsdepression! Så det var ett mycket dåligt förslag som du gjorde där, sa inte din lärare det??

Om du inte är säker på att du har kommit till korsningen är du inte redo för körkort. Vanligtvis vänder sig till 2ANS och allt går bra, men i detta fall lastbilen gömde synlighet, liksom buskar och träd, när jag gick från 50 vägar som jag har för mig själv, var den viktigaste tur i ett bostadsområde. Första t! Om hastigheten blir för låg för två eller flera exakta får du ett motorstopp om du inte ger kopplingen.

Tänk bara på vad som verkar bättre: att gasa när du inte kan se vad som finns bakom lastbilen och buskarna, eller rulla framåt i långsam takt så att du har tid att hoppa över. Det är inte mer komplicerat än så. Nick! De är inte precis trevliga att hantera och hantera sådana situationer, åtminstone inte min senaste D3 och V60 D3: A. Den är pressad på tomgång, lite onödig kraft.

Du kan kontrollera detta med en växel eller en koppling. Allt beror på situationen. Om du känner att det kommer att vara utom kontroll, borde du verkligen gå ner i växeln eller att du, som någon sa tidigare, skjuter kopplingen i några odefinierade positioner och upp innan du svänger. Det är svårt att ens förklara det.

I allmänhet bör dock anslutningen vara på plats innan du vrider, och vid mycket dolda korsningar i bostadsområden minskar med 1: a. Det visar vägens beteende.