Bötesbelopp färdskrivare

Speciellt om fordon registrerade mellan 21 augusti och 31 December från 21 augusti, nyligen registrerade tunga fordon som omfattas av kraven för kör-och vilotid hösten, har vissa bilar fått den intelligenta färdskrivarversionen 1 installerad. Ett sådant fordon måste bytas ut så snart som möjligt, och senast den 18 augusti, för att ersätta färdskrivaren med rätt version, det vill säga.

I internationell transport är kravet att en intelligent färdskrivarversion 2 är installerad i bilen. Företag som har ett fordon som fick fel version av färdskrivare på hösten måste registrera sig i varje land för att köra, oavsett om de tillåter det eller inte. Läs mer här. Fordon registrerade mellan 15 juni och 20 augusti registreras från 15 juni till 20 augusti, en intelligent färdskrivarversion 1 är installerad och kan fortsätta att köra i internationell trafik med en sådan färdskrivare fram till 18 augusti därefter måste en intelligent färdskrivare installeras.

Den internationella transportanläggningen. Om dessa fordon endast ska användas för nationell transport behöver de befintliga färdskrivarna inte bytas ut. Om däremot smart tachograph version 1 går sönder måste den alltid bytas ut mot smart tachograph version 2. Fordon som registrerades före den 15 juni registrerades före den 15 juni och antingen en analog eller en gammal digital färdskrivare installerades.

Från och med den 31 December måste en sådan bil vara utrustad med en intelligent färdskrivare 2 version 2 om de ska användas i internationell transport. Bötesbelopp färdskrivare bilen endast ska användas för nationell transport behöver du inte byta ut den gamla färdskrivaren. Speciellt om lätta fordon från 1 juli också ska lätta fordon 2. Om ett sådant fordon endast ska användas för nationell transport är det inte nödvändigt att installera en färdskrivare.

De fyra tidskategorierna för färdskrivare visas i form av symboler vid registrering av kör-och vilotid: Körtiden för den tid då färdskrivaren registrerar körning registreras körtiden automatiskt av färdskrivaren. Detta görs automatiskt, även om föraren utför en transport som är befriad från reglerna med en bil utrustad med en färdskrivare. Denna körning bör betraktas som ett annat jobb enligt följande stycke.

Läs mer om undantag för körning och vilotid. Andra jobb arbetar, utom körning, för samma eller annan arbetsgivare, inom eller utanför transportområdet. Det måste registreras av föraren i färdskrivaren. Om föraren kör ett fordon som inte omfattas av reglerna eller från ett fordon som omfattas av reglerna och inte är hemma hos föraren eller på en vanlig arbetsplats, måste föraren registrera det som ett annat jobb.

Tillgänglighet är hela tiden när föraren är tillgänglig för arbete, men gör inget arbete. Exempel på detta är när en förare följer med en bil på ett tåg eller färja utan tillgång till sovbullar eller Kajplatser, väntar vid statsgränserna eller följer med flera. Den tid som registreras som tillgänglighet kan betraktas som en paus, men inte som vila.

Vila eller vila hela tiden som föraren har fritt, det kan vara ett antigenbrott eller vila. Perioder kortare än tre timmar kan inte räknas som vila, men de kan räknas som ett mellanrum. Den smarta färdskrivaren fungerar som en digital färdskrivare, men har fler funktioner och registrerar mer information, inklusive positionering i landets kanaler och var tredje totala körtimme i ett fordon.

Både du som förare och du som transportföretag har ett ansvar att se till att den smarta färdskrivaren fungerar och hanteras korrekt. Som förare, kontrollera följande: innan du börjar transportera, se till att rätt tid och rätt land är bötesbelopp färdskrivare på färdskrivaren. Färdskrivaren måste fungera, vara tidtestad och användas korrekt.

Efter verifiering kommer du att kunna ge information om dina aktiviteter den aktuella dagen och de föregående 28 dagarna. Om du har uppdaterat förarens kort inom 28 dagar ska båda korten visas. Du bör aktivt använda kontrollerna i färdskrivaren så att de olika tidskategorierna tydligt registreras separat.

Om du har kört ett fordon med en analog färdskrivare bör du ta med kartbladen för den transport du har genomfört under den aktuella dagen och de senaste 28 dagarna. Den maximala körtiden per vecka är 56 timmar. Under två på varandra följande veckor kan körtiden vara högst 90 timmar. Efter en total körperiod på 4 timmar och 30 minuter, ta en paus på minst 45 minuter eller en delad paus på 15 och 30 minuter.

När du börjar köra igen efter en godkänd paus eller vila börjar en ny körperiod. En normal daglig vila bör vara minst 11 kontinuerliga timmar, det borde vara under dagen från arbetsdagens början.Du kan också dela upp den i två perioder, förutsatt att den första perioden är minst 3 timmar och den kan publiceras fritt under arbetsdagen. Den andra perioden måste vara minst 9 timmar och måste dras tillbaka omedelbart efter arbetsdagens slut.

Mängden uppdelad daglig vila måste vara minst 12 timmar. Du kan också minska din dagliga vila från 11 till 9, vilket inte är mer än tre gånger mellan två veckovisa uppgraderingar. En normal veckovila bör vara minst 45 kontinuerliga timmar, medan en minskad veckovila kan vara minst 24 kontinuerliga timmar. I två veckor i rad, ta minst två normala eller normala och reducerade veckovila.

Minskningen i veckovila bör kompenseras genom att få skillnaden med en annan vila i minst 9 timmar. Ersättningen måste vara klar i slutet av den tredje veckan efter den vecka då den reducerade veckovila togs. Vid internationell bötesbelopp färdskrivare kan du ta två reducerade veckovisa undantag i två veckor i rad, förutsatt att två semestrar börjar i ett annat land, men i fyra veckor måste du ha minst två veckor med en vanlig veckosemester.

Det betyder att om du vill använda befrielseregeln förutsätter det att du har en regelbunden veckovila två veckor innan den veckovisa kärleken minskar och två veckor senare. Om uteslutningsregeln används ställs också strängare krav på ersättning. Då bör du kompenseras med båda reducerade veckovisa reflektioner samtidigt, strax före den vanliga veckovila som spenderas efter de minskade veckovisa förfiningarna.

Du bör inte ta en vanlig veckovila eller en annan veckovila på mer än 45 timmar, som tas ut som kompensation för en tidigare reducerad veckovila i ett fordon. Sådana semestrar bör tas i lämpliga och könsanpassade bostäder med lämpliga livräddande faciliteter och sanitära anläggningar. Eventuella utgifter i samband med sådant boende måste betalas av arbetsgivaren.

Transportföretaget måste ordna arbetet så att föraren under varje fyraveckorsperiod kan återvända till arbetsgivarens arbetsplats, där föraren vanligtvis är belägen, eller till förarens hus för att tillbringa bötesbelopp färdskrivare vanliga veckovila eller resten av veckan i mer än 45 timmars arbete som ersättning för tidigare reducerad veckovila. Om föraren har använt uteslutningsregeln om två reducerade veckovisa avslag under två på varandra följande veckor, kommer föraren att ges möjlighet att återvända för nästa ordinarie veckovila efter två reducerade veckovisa reflektioner.

Multibomanning är ett tvärvetenskapligt system där två eller flera drivrutiner levereras med varandra. Målet är att transporten ska fortsätta kontinuerligt. En förare har rätt att ta en 45-minuters paus i en bil som drivs av en annan förare, förutsatt att föraren som tar en paus inte utför några andra uppgifter. I multiläge kan den första föraren köra i högst en timme innan föraren två ansluter.

Närvaron av minst två förare är frivillig under den första timmen av körning under flera, men obligatorisk för den återstående perioden. Den tid det tar för föraren att resa till den plats där kördagen ska startas måste anges som ett annat jobb. Föraren, som är samarbetspartner, måste ha sitt förarkort i kort 2, där det är tillgängligt automatiskt. Tillgänglighet kan betraktas som en paus, men det är aldrig en vila.