Varför går stator sönder

- Batteri den vanligaste orsaken till initiala problem är att det är något fel med bilbatteriet, vars uppgift är att hjälpa startaren att starta. Batterier på bensin-och dieselbilar har vanligtvis en livslängd på cirka fem år, medan batterier i hybrid-och elfordon håller mycket längre.

Om du har en bil med ett blybatteri som finns i bensin-och dieselbilar är det viktigt att behålla det för att inte förkorta livslängden. Om batteriet är mer än fem år gammalt är det hög sannolikhet att det inte kommer att hålla en ny säsong. Nedan har vi samlat några viktiga underhållstips för att bäst bevara batteriet i din bil.

Undvik många korta bilresor: korta bilresor räcker inte för att ge batteriet tillräckligt med tid att ladda, vilket kommer att spränga batteriet. Så försök så mycket som möjligt för att undvika att köra mindre än en mil varför går stator sönder. Samtidigt bör du också undvika att lämna bilen oanvänd under långa perioder, särskilt på vintern. Därför rekommenderar vi att du försöker hålla bilen borta från kylan på vintern så mycket som möjligt.

Utför underhåll av bilbatterier: med tiden kan mycket smuts och damm samlas på batteriet, vilket kan leda till krypande strömmar som förkortar livslängden. Ta därför bort en torr eller fuktig trasa och torka lätt över batteriet för att ta bort smuts och damm. Var försiktig med rengöring på vintern: Som ett resultat av salta vägar på vintern kan mycket smuts och salt samlas på motorn.

Salt är ledande, vilket leder till överladdning av batteriet om det ackumuleras tillräckligt med salt på batteriet och dess komponenter. Därför måste motorn också rengöras regelbundet. Kontrollera batteriets laddningsspänning: det måste vara minst 14,4 volt. Oljan för en liten mängd olja i bilen kan också vara en orsak till initiala problem eller motoravstängning. Motoroljan har flera funktioner, varav den viktigaste är smörjning så att friktionsytorna separeras i motorn.

Oljan hjälper också till att hålla elden borta från rörliga delar och kyler motorn. När körsträckan ökar vill oljan minska gradvis och kommer därför att ha en minskad förmåga att utföra sin uppgift tillräckligt bra. Eftersom oljan är central och har en så viktig uppgift kommer för låg oljenivå att få motorn att stanna och du kommer inte att kunna starta bilen igen.

Därför är det viktigt att regelbundet kontrollera och fylla på oljan på bilen. I värsta fall kan stora motorskador uppstå och leda till kostsamma reparationskostnader. Vanligtvis tänds oljelampan när oljenivån är för låg. Om den här lampan tänds är det viktigt att stoppa bilen omedelbart i det första fallet. Då var elmotorn en del av den industriella revolutionen.

Elmotorer finns överallt i branschen och är lojala arbetshästar som får jobbet gjort. Korrekt kontrollerade är de praktiskt taget oförstörbara. Figur 1 visar principen för konstruktion av en elektrisk motor och ett magnetiskt flöde. Både statorn och rotorn innefattar järnkärnor, som tillsammans bildar en magnetisk krets. Strömmarna som finns i motsvarande statorrotorlindningar genererar ett flöde i magnetkretsen.

Flödet passerar radiellt varför går stator sönder luftgapet som finns mellan statorn och rotorn. Lindningarna runt statorn och rotorn är isolerade filament, band eller stavar av koppar eller aluminium. De kan placeras i löpband i kärnan eller bestå av spolar som är lindade runt, så kallade pelare. Förutom de ovan nämnda komponenterna ingår ett antal mekaniska delar av strukturen i elmotorn, såsom axel, lager, lock och så vidare.

Elektriska motoralternativ asynkronmotor den elektriska motorn som dominerar industriell användning är en asynkronmotor i en trefas kortslutningsdesign. En asynkronmotor, som alla elmotorer, består av en stator och en rotor. Rotorns komponenter är roten till roten och axeln. I rotkroppen gjuts tunna plattor av aluminium, där aluminiumuppgiften till viss del kortbinder rotorn. Statorn består av ett sådant applicerat paket med plattor, och inuti denna Packare finns flera spår.

Spåren innehåller insvept, isolerad koppartråd, och beroende på utseendet på lindningen och kopplingen får motorn olika omröstningar, vilket kan likställas med hastigheter. Statorns huvuduppgift är att leda till ett magnetfält, vilket gör att rotorn roterar. Asynkronmotorer finns som enhastighets-och flerstegsmotorer med flera olika konstruktioner avseende lack. En likströmsmotor är den vanligaste typen av elmotor på grund av sin enkla likströmsmotor.

I en likströmsmotor genereras rörelseenergi genom att förse motorn med rektifierad elektrisk energi, såsom ett konventionellt 9V-batteri. Elektriska leksaker, till exempel bilar som styrs av radio, drivs vanligtvis av likströmsmotorer. En likströmsmotor består av en rotor och en stator med motsvarande komponenter. Rotorn roterar i ett magnetfält som genereras från en direkt magnetisk lindning vid en punkt vid polerna i statorkärnan.Den planterade polplattan har till uppgift att expandera magnetflödet ovanför Rotorns yta.

Rotorlindningen i en likströmsmotor anses ofta vara komplex i sin struktur. Den består av ett antal spolar, så kallade hästar. Turerna är anslutna till en koppling, en växel, som i sin tur består av en serie metallkammar. Metallnamnen är anslutna till utgången i rotorlindningen, som i sin tur är ansluten till externa kretsar genom borstar som motstår omkopplarens yta.

Synkrona synkrona motormotorer blir mer och mer betydelsefulla i branschen på grund av dess många fördelar. Det används vanligtvis där effektbehovet är stort, men ännu mindre maskiner har kommit för att öka värdet. Elektorerna för en synkronmotor, som för alla typer av elmotorer, är en rotor och en stator. Statorspåren är utrustade med lindningar som är anslutna till varandra.

För att starta motorn måste den magnetiseras genom ett magnetfält som skapas i lindningarna med synkron hastighet.